Die Firmengeschichte der Bayrischen Motorenwerke BMW bietet eine Fülle von legendären Oldtimern und Youngtimern, die auch für unterschiedlich gepolsterte Geldbörsen geeignet sind. Naturgemäß sind die Modelle der Vorkriegszeit deutlich teurer (Anschaffung und Unterhalt). Dazu gehören zum Beispiel der BMW Dixi und der Sportwagen BMW 328.
In der Nachkriegszeit präsentierte BMW bis in die 60er Jahre ein zweigeteiltes Programm mit Luxuskarossen und beliebten Kleinwagen. Beispiele dafür sind etwa die großen Limousinen 501 und 502, die auch als Barockengel bekannt wurden, und die Kleinwagen Isetta und 600. Der absolute Überflieger unter den BMW Oldtimern ist sicher der 507, der aber aufgrund seiner Seltenheit für die meisten Fans unerreichbar ist. Mit der Neuen Klasse begann 1962 die Erfolgsstory von BMW, die bis heute anhält.
Die 02-Reihe ist heute begehrt, aber für einen Oldtimer der 60er/70er Jahre nicht unbedingt selten. Die Ersatzteilversorgung ist insgesamt gut, die Unterhaltskosten recht preiswert. Dies gilt auch für die ersten 3er und 5er, Begründer der heute üblichen Typenbezeichnungen. Überhaupt ist bei vielen BMW-Modellen eine gute Ersatzteilversorgung zu verzeichnen. Häufiger als technische Bauteile werden Karosserieteile benötigt. Die BMW Motoren sind insgesamt recht solide und durch die Modellreihen hindurch kompatibel. Der Rost dagegen nagt gern an Modellen bis Anfang der 1980er Jahre.
Bei diesen Händlern erhalten Sie diverse Ersatzteile für Ihren klassischen BMW:
| Name | Kontaktdaten | Service |
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BMW Veteranenclub |
http://www.bmw-veteranenclub.de |
Umfangreiches Ersatzteileangebot |
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